Il Sistema Tram

Obiettivo

Oggi l’obiettivo è sviluppare ulteriormente questo servizio sia nel centro cittadino che nelle aree periferiche più lontane dalla rete ferroviaria metropolitana e dalle linee tranviarie già esistenti, così da offrire a un numero sempre maggiore di persone un accesso più comodo, diretto e Sostenibile al trasporto rapido di massa.

Il Progetto delle nuove linee tramviarie della Città di Palermo – Tratte A Nord, B e C prevede, in ordine cronologico, la realizzazione delle seguenti tratte:

Tratta “C” – da Piazza Giulio Cesare a Corso Calatafimi, già in fase di costruzione;

Tratta “B” – da Piazza Matteo Maria Boiardo (Notarbartolo) al nuovo terminal Giachery in Piazza Antonino Caponnetto, attualmente in fase di Progettazione Esecutiva;

Tratta “A Nord” – da Via Duca della Verdura al Polo Ospedaliero Villa Sofia, attualmente in fase di Progettazione Esecutiva.

È stata inoltre programmata la fornitura di n. 36 Nuove vetture tranviarie Ibride (che funzionano a batteria o con catenaria) e tutte le opere impiantistiche e le forniture necessarie per la loro messa in esercizio; questa attività è già in fase avanzata di svolgimento.

Da un punto di vista generale il Sistema Tram Palermo è articolato come di seguito:

• Sistema Tram Fase I: con 3 linee e 2 depositi già realizzati, in esercizio dal 2016 e costituito da 29,3 Km di tratte tramviarie;

• Sistema Tram Fase II: oggetto del concorso internazionale di progettazione del 2017 riguardante n. 7 nuove tratte tranviarie per uno sviluppo di circa 66 km.

Al fine di un inquadramento dell’opera si rappresenta che il Sistema Tram Fase II è suddiviso in:

• Sistema Tram Fase II – Tratte A, B, C – I Stralcio Funzionale: oggetto del Progetto Definitivo e successivamente del Progetto Esecutivo aggiudicato all’ATI SIS-CAF, riguardante 24,2 km di tratte tramviarie e la fornitura di 36 Veicoli Ibridi;

• Sistema Tram Fase II – Tratte E1, E2 sud, F: aggiudicato ad altro appaltatore e attualmente in fase di Progettazione Esecutiva;

• Sistema Tram Fase II – Tratte D, E2 nord, G e Parcheggi di interscambio (Strasburgo, Mongibello, Galatea, Foro Italico, Sferracavallo): già oggetto di un progetto di fattibilità tecnico-economica approvato e finanziato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che saranno oggetto delle future gare di appalto.